2万亿的母婴市场，拼杀者抢滩混战，有人会成为先驱，也注定有人会成为先烈。一切都需要市场的进一步检验。
1月17日，在清华大学的综合体育馆，三千多2016届经济管理学院毕业生聚在一起。李仁宝手握毕业证书，兴奋的与同学和老师合影，那天，他的朋友圈是这样，“两年的学习，在今天结束，百战归来再读书，是为了勿忘初心。”
两个月后，在大屯路金泉时代大厦的515，推门进去，靠门的桌子上堆满了儿童安全座椅模具和芯片电路板，李仁宝正在跟几个男孩子争论着什么。这大概就是他的初心，充电归来再战斗。
这是一个老树开新花的故事。李仁宝在汽车行业奋战了20年，11年豪华汽车座椅研发、供货。最近两年，他卯足劲，试图在汽车后市场混战的黎明前，攻下儿童安全座椅江湖扛把子的地位。
制造在他面前没有秘密
这位咋一看貌不惊人的山东大汉，一旦你跟他说点技术问题，他马上把手掌用力拍在桌子上，以此来表达他的兴奋。这时，他浑身上下，从内到外洋溢着无与伦比的激情。也难怪他兴奋，他刚刚研发出国内第一款智能儿童安全座椅，填补了母婴智能产业细分领域的空白。
这离不开他过去20多年的汽车专业背景。
李仁宝1996年从吉林工业大学汽车设计专业毕业，先是到北京一家整车厂设计研发中心做汽车底盘传动部分的设计。3年后，进入美国江森自控，直到2010年任职美国江森自控合资子公司总经理，一直负责给奔驰汽车提供座椅、内饰的研发和生产供货。
研发汽车座椅的11年来，李主要完成了两件事：一是对汽车座椅的专业研发经验，以及渠道、行业上下游供应链资源的积累。二是患上技术创新痴迷症。
“做汽车座椅是一个非常虐心的过程”李说。研发工序非常繁琐，单就电路布线设计这一点，李就可以讲出一堆教训。不过，这些走过的路也将成为他研发智能儿童安全座椅的财富。现在，从智能芯板的设计起，李就已经在考虑后期所需的生产、组装即未来升级等事宜。
在第二件事——对技术研发的痴迷上，以前，即便是无须加班的周末，他也常常待在厂子就新产品的研发找资料。李喜欢半夜有灵感了就起来研究，一直到凌晨，搞得楼道里都是边角余料。现在他在北京的家里有一个储藏室，堆满了他从世界各地淘的芯片、GPS、模具，电脑里面大量的技术视频，他也从研发里琢磨出做人的道理：比如做一件事，要不就不做，要做就做到最好。
遗憾的是，李不得不正视一个问题，汽车行业国外高端产品对中国的技术封锁，高额利润被国外企业赚走，而国内本土企业还在低成本的泥潭里恶性竞争。他感到在汽车座椅行业没多大突破机会了。
2014年，当时李所负责的公司年产值已经突破30个亿。他在做了江森自控合资子公司4年的总经理后，决定辞职创业，进行人生的第二次转型。
2014年5月，李离开了工作十多年的江森自控，开始创业，但又不想离老本行太远。最后他把目标锁定在了儿童安全乘车领域。他了解到，2014年5月，公安部道路交通安全研究中心联合中国汽车技术研究中心，在北京举办了“中国强制使用儿童乘员用约束系统可行性研究成果发布会”。会议结果是，强制使用儿童安全座椅的立法即将到来，政府相关部门在逐步推进这一块的工作，在未来的1-5年内肯定会迎来儿童安全座椅的立法到来。
他又做了调查，我国是世界最大的儿童安全座椅生产基地，每年生产量达1000万个，其中90%出口。截至去年底，我国汽车保有量是1.6亿，预计十年内，中国汽车保有量将超过3.5亿辆。一旦国内强制使用儿童安全座椅后，预计每年国内市场需求1200-1500万个，加上国外约1000万个的需求量，国内年生产总量将超过2500万个，而且这个数字在3.5亿汽车保有量和1亿中产家庭的数据面前还要成倍增长。他意识到机会来了。
招兵买马
“奔驰汽车座椅我都做了，儿童安全座椅我还做不了？”他打算用做奔驰座椅的标准来做儿童安全座椅，在政策红利爆发前，把握机会进行人生事业的第二次转型。
李仁宝行动了。最初，因为只看过猪跑没吃过猪肉，他从日本和德国进口十多个儿童安全座椅回来拆装，研究内部结构和原理。拆解老外产品的结论是，“整套体系就和窗户纸一样，一下就被捅破”。深扎行业20多年，硬件制造在他的面前没有秘密。
他开始招兵买马。通过朋友介绍，他找到了原儿童座椅行业资深人士张冉冉，这个2012年京东同年座椅品牌的销量冠军领头人，也正走在自主品牌beloved baby创业阶段。
一个是有行业背景，熟悉母婴消费市场的销冠，却苦于没有资源做大。另一个是有着20多年渠道和资源着急进门的老师傅。二人相见后一拍即合，李以500万元收购beloved baby的品牌和技术，以及其线上线下渠道，新注册了贝适宝这个品牌。至此，团队初具规模。
从B到C的焦虑
有了张的加入，本该大刀阔斧的往前走，但是李却反而焦虑起来。以前，做汽车座椅，他只要按照奔驰、宝马的制造要求做出产品，供货给对方就好。现在，做儿童安全座椅，面对的是C端用户，以前的B端玩法不灵了。
焦虑解决不了问题。在一个创业分享会上，他了解了重度垂直这一商业思想。重度垂直的精髓是社群，关键是要求创始人在其细分领域要有多年的专业经验和知识储备。并且，在重度垂直社群中，产品要有聚人的属性。
李仁宝开窍，“对于任何新产品，不管智能与否，用户想到的是这产品到底能解决她们什么痛点问题，到底给生活带来什么影响和便利。因此，贝适宝，首先要回答的是用户痛点问题。”
“母婴人群，最大的痛点，首先是健康安全。其次是社交。产品要想被C端用户接受，首先要能为用户带去更多价值，强交互，才能聚集一个社群。”消化了重度垂直理论后，他开始潜心研究目标用户群体的需求，并据此认真打磨产品。
在产品的硬件结构设计方面，李选择和英国著名的业内专业设计公司合作开发。从而保证了产品在结构上的安全性。在智能硬件部分，李和公司的技术人员一遍又一遍的进行软件的逻辑架构设计，终于在2015年4月份成功研发出了智能软硬件系统。并成功的申请了3项国家专利。
为了更好的与用户互动，他设计了车内乘坐环境24小时监控，和驾驶员的驾驶行为分析和评分排行，互动性很强的APP以及儿童车内“一键报警”防遗失报警等功能。经过1年时间的试错，产品逻辑逐渐清晰，即在保证儿童出行安全的基础上，通过智能功能与用户强互动，再通过社区化不断增加用户粘性。目前微信公众号用户有10万人，他的目标是争取在今年底让这一数字变成百万。
李的焦虑得以缓解。从去年3月份开始，他从镇江到宁波，跑遍了行业上下游的100多家厂商，大到模具材料安全锁扣，小到布料、智能系统各个元器件，他挨家排查，选择最好的合作。到今年3月，贝适宝智能儿童安全座椅通过了多项国内外严苛的测试检验，如欧洲ECER44/04撞击测试和国家CCC安全标准认证C-NCAP安全碰撞测试。翻译过来就是，产品质量已与国外中高端品牌标准一致。
经过一年多的淬炼，老师傅终于要带着他的心血杀入市场了。他要在黎明到来前，杀出一条血路。
黎明前的混战
整个市场，从2012年-2014年，以英、德、美、日等国家为代表的进口中高端品牌，占据着国内市场65%的销售额。
空间被国外品牌不断压缩。不过，从趋势上看，国外品牌已经从两年前60%左右的份额下降到了如今的50%左右。
国内，最近几年出现了一批自主品牌，以众多在浙江宁波周边和江苏镇江一带代工厂生产的品牌为主，群雄割据，线上盘踞在淘宝、京东等电商渠道混战，线下配合实体店发力，但是国内品牌还是以低成本的竞争为主。
而目前国内并无标准的行业监管，质量更是参差不齐。在0-12岁的产品中，价格从几百到几千不等。“你卖800，我就敢卖500。比成本价还低。”价格战的背后是整个行业的混战显现。
新一轮洗牌
终结混战的关键就是国家强制立法的出台。
上世纪80年代，欧美等国家强制立法，如美国4岁以下，法国10岁以下，日本、德国、荷兰12岁以下的婴幼儿强制儿童乘车时必须使用汽车儿童安全座椅。
随后，以美国葛莱GRACO、德国奇蒂kiddy、德国斯迪姆STM等做汽车座椅出身的巨头们纷纷切入儿童安全座椅行业。美国葛莱GRACO，以每年超过300万台的儿童汽车安全座椅行销全球，年收入在上百亿以上。
政治改变业态。一旦国内强制立法后，行业监管将会更加规范，正规军入场，市场也将面临新一轮洗牌。其中，一些浑水摸鱼的虾兵蟹将注定在洗牌中被淘汰。这是黎明前的黑暗，谁能杀出来，就看谁能耐得住寂寞，有耐心完善好产品。
面对竞争，李仁宝底气十足，“要么不做，要做就要与宝得适BRITAX、德国奇蒂kiddy、美国葛莱GRACO等高端选手比肩看齐。”20多年汽车专业技术出身，他确实有这个实力叫板。
其实无论大气候如何，好的产品随时都可以发力。问题的关键是，你的产品是不是具有这种能力。而李是有这个信心和能力的。贝适宝接下来的规划是：京东众筹，目标1000万，时间是5月1号。如果众筹顺利，贝适宝接下来就考虑如何扩大推广规模。“不管众筹结果怎样，贝适宝会继续潜心打磨产品。帮助中国家庭实现儿童的智能安全出行这个初心永远不会变。”李仁宝说。
可以肯定的是，一旦强制立法政策出台，整个行业会迎来一个井喷期，竞争也会越发激烈，在2万亿的母婴市场里，拼杀者抢滩混战，有人会成为先驱，也注定有人会成为先烈。通关秘籍或许就是：用心做出与众不同的产品，专注于持续创造价值。
